معرفی سیلندر پنوماتیک
سیلندر پنوماتیک یا جک پنوماتیک یکی از مهم ترین بخش های سیستم های پنوماتیکی محسوب می شود. در واقع هسته اصلی عملکرد سیستم پنوماتیک در هر صنعت را باید وابسته به همین جز آن دانست.
انواع سیلندر پنوماتیکی می توانند قدرت هوای فشرده شده را به کار بگیرند و از آن برای حرکت های طولی و رفت و برگشت ها استفاده کند. از طرف دیگر می توان عملکرد جک پنوماتیک را چیزی مشابه با جک های هیدرولیکی دانست.
اما یک تفاوت عمده بین جک پنوماتیک و هیدرولیک وجود دارد. از آنجایی که در سیستم های پنوماتیکی از هوای فشرده شده استفاده می شود، آلایندگی کمتری نسبت به روغن های هیدرولیکی خواهند داشت.
ساختمان سیلندر پنوماتیک
جک یک طرفه دارای یک درزگیر پیستونی می باشد که در سمت ورودی هوا نصب می شود درزگیر که توسط یک ماده انعطاف پذیر ساخته شده است در یک پیستون پلاستیکی (پربونان) یا فلزی جاسازی می شود که در هنگام حرکت، لبه های آن بر روی سطح یاتاقان می لغزند. انواع مختلفی از جک یک طرفه وجود دارد که نمونه هایی از آنها عبارتند از:
۱:جک دیافراگمی
۲:جک دیافراگمی غلطکی
جک دیافراگمی در داخل خود دارای دیافراگمی از جنس لاستیک، فلز، پلاستیک می باشد که نقش پیستون را بازی می کنند. میله پیستون در مرکز روی دیافراگم نصب می شود. در این نوع جک هیچ گونه درزگیر لغزشی وجود ندارد و اصطکاک منحصرا مربوط به تنش دیافراگم است . این نوع سیلندر پنوماتیک در طول کورسهای کوتاه و برای عملیات مهار کردن ، محکم کردن، برجسته کردن و بلند کردن استفاده می شود.